Les transports sont un élément constitutif du Grand Paris. Il est primordial de soutenir l’aménagement régional, en rendant accessible les différents territoires du futur Grand Paris, qui participeront tous de son développement. Il faut ainsi faciliter l’accès au système de déplacement à grande vitesse (aérien et TGV) et améliorer l’irrigation du territoire. Il convient également de répondre aux attentes des Franciliens et à leur besoin croissant de mobilité, pour que se déplacer redevienne un plaisir. .

Enfin, le réseau de transports se développera en cohérence avec les objectifs du Grenelle de l’Environnement, plus respectueux du cadre de vie et de l’environnement. La route est aujourd’hui responsable d’environ 20% des émissions de gaz à effet de serre en Ile-de-France. Pour réduire cet impact environnemental, le système de transports doit permettre le report modal nécessaire vers les transports en commun, repenser la route, et être un levier pour l’innovation et le développement des modes de déplacement de demain.

Pour répondre à ces enjeux, il convient ainsi de moderniser le réseau existant mais aussi de créer de nouvelles liaisons structurantes..

Présentation du système de réseau de transport automatique.

Le système de transports de la Région Capitale doit permettre la réalisation d’un ambitieux projet de développement économique et d’aménagement régional. En reliant les futurs pôles économiques et les équipements métropolitains, réinscrits dans le système de mobilité à grande vitesse (gares TGV, aéroports), il permet de concrétiser le changement d’échelle du Grand Paris.

.Pour ce faire, le réseau de transports envisagé repose sur 130 km de métro automatique, moderne (sur le modèle de la ligne 14). Le parti pris est résolument tourné vers l’avenir. Il s'appuiera sur une technologie moderne et fiable, un mode de transport capacitaire susceptible de fonctionner jour et nuit par son pilotage automatique. Sa conception garantit par ailleurs un haut niveau de sécurité aux voyageurs et réduit les risques de perturbation. Il peut offrir de plus une vitesse commerciale élevée, de l’ordre de 60 km/h.

Si le tracé unit les territoires de projet, il est aussi conçu pour être en correspondance avec les principales lignes de transport actuelles, favoriser les échanges de banlieue à banlieue et participer de façon décisive au désenclavement des quartiers. Il doit apporter des réponses aux difficultés quotidiennes de déplacement des habitants.

Le développement des gares

Portes d’entrée du futur Grand Paris et lieux de vie et de trafic fréquentés quotidiennement par des millions de Franciliens, les gares doivent elles aussi évoluer. Certaines, comme la Gare Saint-Lazare, ne peuvent plus faire face au trafic massif de voyageurs, et enregistrent de nombreuses perturbations.

L’enjeu est ainsi de faire des gares des lieux de vie s’intégrant dans leurs quartiers et valorisant ces quartiers, de rapprocher emplois, loisirs et habitats, de faciliter l’accès à ces gares (bus, tramway, métro, taxi, parkings vélos et, en dernier ressort, parkings automobiles), de permettre un transport multimodal, d’assurer un service fiable et d’informer en temps réel sur les horaires et les éventuelles perturbations.

Plan d’urgence RER et projet Eole

Au-delà du nouveau réseau de transport automatique, un plan d’action à court et moyen terme doit apporter des solutions concrètes aux difficultés que connaissent au quotidien les usagers notamment sur les lignes du réseau RER.

.Les programmes de modernisation du réseau de RER seront donc accélérés : les schémas directeurs et les programmes de renouvellement des matériel roulant permettront de généraliser une desserte cadencée sur l’ensemble du réseau pour plus de capacité, plus de rapidité et de régularité.

L’extension à l’ouest du RER E (dit projet Eole), entre Hassman-Saint Lazare et La Défense ainsi que la liaison La Défense – Mantes, sera engagée.

Les questions qui se posent sur ce thème :

• En quoi le schéma du réseau de transport automatisé, comme présenté ci-dessus, est-il susceptible de faciliter vos déplacements ?
• Quel impact pourrait-il avoir sur l’aménagement et le développement économique de la région d’Ile-de-France ?
• Qu’attendez-vous du réseau de transports en termes de qualité de service : ponctualité, fréquence, confort, sécurité, correspondance et inter-modalité, etc.
• Comment concevez-vous la gare de demain ? (lieu d’échange, lieu culturel, pôle économique, etc.) Pourriez-vous citer, en exemple, une gare qui répond déjà à vos critères ?
• Qu’attendez-vous d’un plan de modernisation du réseau RER existant ? (ponctualité, fréquence, extension de lignes, capacité, sécurité, etc.)